大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備停靠場危險源的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械設備停靠場危險源的解答，讓我們一起看看吧。

集中飲用水源地保護條例？

（一）對集中式飲用水水源地一級、二級保護區內工業、生活和畜禽養殖等污染源的整治，應當依法采取關停、搬遷或者取締等治理方式；

（二）將集中式飲用水水源地一級保護區外五十米但不超過第一重山脊的區域劃定為生態緩沖帶，對生態緩沖帶內的耕地依法采取限制種植等措施，因地制宜地恢復林草植被、經濟林換種生態林；

（三）在集中式飲用水水源地二級保護區和準保護區內，向水體投放凈化水質的魚類，應當選擇適宜品種，并控制水體內保有數量；

（四）在集中式飲用水水源地準保護區內可以開展農業、經濟林種植的，應當采取科學測土配方施肥和施用高效低毒低殘留農藥以及其他無污染的種植方式；

（五）在集中式飲用水水源地準保護區及其以外的水面設置凈化水質生物浮島，應當選取無污染、不易腐爛的浮島構筑材料和凈化水質效果良好的水生植物品種，科學確定浮島的大小、數量和位置。

暴雨天氣如何安全行車，有哪些注意事項？

謝謝邀請！大家都知道雨天行車由于視線的影響，對于很多司機們來說都是一大挑戰，視線不清、路面濕滑以及道路積水是導致事故發生的重要原因。那么車輛在出行時遇到暴雨天氣，該怎么開車呢？

1、保持安全的行駛速度，不能太快也不能太慢，這樣做的原因是為了確保開車的時候視野足夠清晰。

2、暴雨天氣行車，要盡量減少變道的次數，同時還要保持安全的車距，如果老是變道，且還不保持安全的車距，很容易就發生事故

3、暴雨天氣行車的時候，反復輕踩油門及制動，這樣做的原因是為了避免汽車在暴雨等天氣下突然制動失靈。

要是在高速上，開霧燈，車速慢些，能不開雙閃就不開，盡快找服務區等雨小了再走。別以為高速都是平坦的，只要有一小塊水的地方，就是車毀人亡。在下面就更不要開了，別說什么路熟悉不熟悉的情況，你可能熟到連哪里有小水坑都知道，但是你知道哪里地勢低嗎？你知道第一次管網在暴雨天處理的能力嗎？車淹了是小事，到時候你人想跑也不一定能跑的掉。找個安全點的地方等雨小了再說吧！

暴雨天氣行車是非常危險的，危險源主要來自于兩個方面。一是行車條件變得極差，視線很差，行人為躲雨往往不管不顧，這些都很容易出事。第二個主要來自于路面，一個肯定是路面濕滑，摩擦力減小，還有一個往往也容易忽視，那就是路面積水，有經驗的駕駛員都知道高速行駛遇有路面積水是非常可怕的一件事，一側輪胎突然失去抓地力，車身一甩非常可怕的。下暴雨時，你根本看不出來哪的積水深哪的積水淺，如果你車速又比較高吧就很危險了。

這種天氣下要減速慢行，不要亂變道，變道一定要確保安全的情況下進行，出高速提前變更車道，切勿急打方向！

暴雨天氣最好不好騎行自行車。一是視線嚴重不好，二是不清楚路面狀況，三是其他情況，比如行駛的車輛，司機視線也不好，四是可能發生的洪災。

不止不能騎自行車，最好沒事別外出。

感謝頭條車友會邀請。

在我的駕駛經歷中，經歷過很多次大暴雨，現在分享經驗如下：

第一，大暴雨往往導致天色變黑，水霧彌漫，視線變差；同時路面迅速積水，導致摩擦力變小。所以第一要做的是，控制車速。

第二，合理開燈，可以打開的燈，示寬燈、大燈（近光燈），如果水霧較大，打開霧燈。這里要特別強調一下，由于水霧彌漫，開遠光燈可能導致你視線變得更差，因為細小水珠反射光線，同樣，在大霧天，或者突遇團霧，也切不可開遠光燈。

第三，如果突然遭遇局部大暴雨，一頭撞進雨里，第一反應是迅速打開雙閃，提醒后車前方遭遇突發情況，車輛減速。雙閃時間不要太長，有個10秒后，就可以關閉雙閃，之后按照第二條合理開燈。在暴雨中行駛，就不要使用雙閃，因為雙閃是緊急情況下使用的信號燈，如果一直使用，就類似“狼來了”，后車就不能準確判斷你的情況了，反而對你的人車安全不利。

第四，暴雨天行駛，要注意到地面積水的不均勻狀態，因為左右車輪行駛在不同的積水狀態下，會有很明顯的摩擦力差異，容易發生跑偏，在轉彎路面，更容易側滑。在控制車速的前提下，請更謹慎的控制方向，確保車身穩定。

以上是我的分享。最后，我還要再強調一下“友善駕駛”。在路上行駛，每個人、每輛車都彼此影響，無法獨善其身，所以，我們要把持友善駕駛的心態，給人安全，也是給自己安全！

美國3月6日在"至尊公主號"郵輪發現新冠病毒聚集性感染，如何看待其對美國疫情的影響？

“鉆石公主號”郵輪聚集性感染引發全世界的關注。現在，“鉆石公主號”郵輪的影響余波未平，美國在3月6號又驚爆“至尊公主號”郵輪聚集性感染新冠肺炎。

法新社消息，根據美國副總統彭斯的說法，美國“至尊公主號”郵輪上有21人新冠病毒醫檢呈陽性。這個郵輪上的船員和乘客也不少，有3500多人。目前，這21名感染者主要是船員，有19人感染，其它2人是乘客。不過，不論是乘客，還是船員，只要發現了感染者，在郵輪密閉狹窄的空間里，傳播速度都會非常快。“鉆石公主號”已經證明了這一點。

“至尊公主號”2月10號從舊金山啟程到墨西哥，返回舊金山后達到夏威夷，時間將近一個月了。從19名船員被感染來看，郵輪上存在新冠病毒疫情應該有很長時間了。并且，船員是為郵輪和乘客服務的，活動范圍廣，接觸人員更多，這無疑會讓更多的人染上病毒。目前，油輪只對46人進行了病毒核酸檢測，船上3500名乘客和船員還沒有進行醫學檢測。美國表示，將盡快安排對船上所有人員進行核酸檢測，估計檢測結果應該很不樂觀。

那么，“至尊公主號"郵輪上的人員到底先在哪里被感染的呢？這艘郵輪所經過的地點只有三個：舊金山、墨西哥和夏威夷。墨西哥現在有6例感染者，并且都是最近確診的，雖有可能，但可能性不大。那么舊金山和夏威夷的嫌疑就最大了。特別是夏威夷，之前就不斷有日本、意大利等國乘客到那里旅游被感染的報道，如今，“至尊公主號”郵輪在那里停靠又發現新冠病毒感染者，似乎印證了夏威夷就是新冠肺炎的一個起源地。

“至尊公主號”郵輪上的最初感染者不論是來自夏威夷，還是舊金山，都說明美國的疫情早就有了，只不過由于美國政府不重視，沒有進行大范圍的檢測，沒發現罷了。

隨著“至尊公主號”郵輪疫情的被發現，美國必然會更加重視對疫情的防控，醫學檢測也將在更廣的范圍展開，美國現在確診的338人或許只是冰山一角，更多的感染者很可能在接下來的日子會大量出現。

到此，以上就是小編對于機械設備停靠場危險源的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備停靠場危險源的3點解答對大家有用。