裝載機(jī)
大型裝載機(jī)翻下山崖,大型裝載機(jī)翻下山崖怎么操作
2024-04-18 11:37:28 裝載機(jī) 0人已圍觀
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于大型裝載機(jī)翻下山崖的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹大型裝載機(jī)翻下山崖的解答,讓我們一起看看吧。
北流市:鏟車沖出山路墜下百米深溝,駕駛員不幸殞命, 你怎么看?
1.首先對這起不幸事件表示哀悼!安全第一,掙錢第二!生命重于泰山!安全警鐘長鳴!人沒有了生命,其它變的毫無意義!這是血的教訓(xùn)!是實(shí)踐總結(jié),人們要引以為戎!
2.出事時(shí)的時(shí)間在夜間十時(shí)左右,且在畸嶇的山路,是當(dāng)?shù)亻_車人才有這么大膽!久在江邊轉(zhuǎn)沒有不濕腳!人應(yīng)該白天出工才對!不應(yīng)放在黑夜干活!河里淹死的多是會(huì)游泳的!人麻痹大意放松警惕,才會(huì)造成車毀人亡,坑了老婆、子女和爹娘!
3.開車人應(yīng)該載了保險(xiǎn),也許人受單位委托干活!要是個(gè)人的車更應(yīng)加入保險(xiǎn),這樣家庭受的損失要小點(diǎn)!家人的痛苦要輕些!
4.人開的是鏟車,也是個(gè)技術(shù)活!但總比室內(nèi)活要危險(xiǎn)的多!要在平原開車要好些!人在俊險(xiǎn)的山路且是夜間開鏟車,這危險(xiǎn)要大的多!限制條件也會(huì)很嚴(yán)!人不要為錢而喪了老本!不合算!唉!再嘆一聲!
感謝邀請!
作為從事安全管理工作十多年經(jīng)驗(yàn)的我,從此次事件不難看出,這是一起典型的安全事故。
眾所周知,鏟車屬于特種作業(yè)車輛,駕駛員必須要經(jīng)過培訓(xùn),考核后取得《特種行業(yè)操作證》方能駕駛鏟車。
看了新聞鏈接,當(dāng)事人是在夜間21:45分作業(yè)時(shí)發(fā)生事故的。夜間光線昏暗,能見度低,又是山路,且當(dāng)?shù)叵逻^下雨。
經(jīng)過本人分析,當(dāng)事人屬于違規(guī)操作。當(dāng)事人作業(yè)時(shí)不熟悉周邊環(huán)境,在作業(yè)過程中事先沒有考察過當(dāng)?shù)氐匦危瑳]有遵守操作規(guī)程,對安全操作環(huán)境評估不足,是此次事故的主要原因。
其次,當(dāng)事人出事最后是在一百多米山崖下面發(fā)現(xiàn)的。說明當(dāng)事人操作鏟車時(shí)是在土地比較松軟,地面呈斜坡地形進(jìn)行的。通過分析有可能是車速過快,在斜坡上轉(zhuǎn)向,或者急打方向,急剎車,重心偏移側(cè)滑而造成鏟車墜落的……
當(dāng)然這只是本人的分析,具體要等到當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門調(diào)查結(jié)果才能知曉。
不管是什么原因,生命已逝,悲劇已經(jīng)發(fā)生。我想說:“警鐘長鳴,安全第一”。請珍惜生命!
一般來說,工程機(jī)械沒有載人拉貨的車輛的危險(xiǎn)系數(shù)大,路上跑的時(shí)間少,在工地上干活的時(shí)間多。像履帶式的工程車來去都是專用車輛拉著跑,并且速度也不那么快,一般不會(huì)發(fā)生事故。而題主講的工程機(jī)械鏟車不小心墜下百米深溝,司機(jī)當(dāng)及殞命,可見他操作過快,來不及煞車,造成車毀人亡的事故,給家人帶來的悲痛和損失是無法挽回的。
為了生活,必須掙錢,但無論怎樣,生命安全必須放在首位,因?yàn)闆]有安全,就沒有一切。
都說沉默是苦惱!那就說說,愛多一秒,恨不會(huì)少!一臺(tái)車如果不是失控,不是失去維修保養(yǎng)就不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。你在不合適的地址,不合適的時(shí)間,不合適的人在進(jìn)行駕駛不出事故是假的!是不成立的。所以,所有的機(jī)械操作都是應(yīng)該持證上崗!否則,不可思議的游戲就出現(xiàn)了。
重審安全第一,杜絕這類悲劇不再發(fā)發(fā),重要一點(diǎn)對工程司機(jī)一定要嚴(yán)格審查,對無證,酒后,及疲勞架馳者決不姑息,對車也要隨時(shí)檢查,問題車嚴(yán)禁上崗,畢竟人的生命是非常寶貴的,以上做法是對每一個(gè)生命的珍愛和重視,不要等出了人命再追悔,為時(shí)已晚。
人生記憶最深的“死里逃生”的一件事是什么?
死里逃生,我已經(jīng)經(jīng)歷了好幾次了。講講在喀喇昆侖山里遭遇的那一次吧。
13年春,我和幾位朋友去山里考察礦山,好容易爬到半山懸崖的成礦層部位,真是難得一見的好礦,露頭的幾條礦脈厚度都在一米五以上,且全是高品位,金屬狀的礦脈好教人喜愛。一高興就忘記了時(shí)間,轉(zhuǎn)眼就是下午,我們一行四人才想起往回走。楊工走第一,我走第二,離他十來米,身后是兩位當(dāng)?shù)嘏笥选?/p>
正小心翼翼往崖底下移動(dòng)的時(shí)候,我聽見頭頂一聲嘯叫,說時(shí)遲那時(shí)快,我高喊一聲“石頭下來了!”都是老昆侖了,聽見這一聲呼喚,在我前頭的楊工沒命的沖出了危險(xiǎn)區(qū),后面還沒有跟上來的朋友迅疾找個(gè)峭壁躲了起來,只有我的地方,既不能前進(jìn)也不敢后退,半依著一塊初露的大石頭,天上隨著第一塊石頭落地,早已經(jīng)雨點(diǎn)般落了下來,打在我的安全帽上,大大小小的石頭,嘯叫著從高空墜落,在我身旁開花,用腳鉤過來一把鐵锨,頂在頭上,以加強(qiáng)頭部保護(hù),立刻就有石頭擊打在鐵锨上,發(fā)出驚心動(dòng)魄的聲音,……須知,從千米以上的山頂凌空而下的石頭,哪怕小指頭那么大小,都如子彈一樣有著非凡的穿透力。兩個(gè)月前,我朋友的年僅20歲的兒子,就是在這片山里被一顆小小的飛石擊中而殞命的。
那一刻,我看著對面藍(lán)天之下的一座形狀像佛的雪山,口里不停的念叨“吽嘛咪巴蜜吽,阿彌陀佛!”心里頭只求石頭雨快點(diǎn)停下來,千萬不要有塌方從頭頂降落。須知,多數(shù)這樣的情況,在陡峭的昆侖山,就同時(shí)伴隨著塌方,那是連我的尸體都挖不出來的。
石頭雨足足下了近十分鐘,我們終于沖出了險(xiǎn)區(qū),來到谷底,居然腿抬不起來了,原來什么時(shí)候自己的右大腿被石頭打中都不曉得,疼得沒有了知覺。
那一次生死,當(dāng)時(shí)很平靜,除了念叨佛語,就是對健在親人們的不舍,尤其是我兒子。死不可怕,別離太難。
我小時(shí)候在家門口的河邊淹死了,大家都說這女孩淹死了沒有救了,準(zhǔn)備一個(gè)小木匣子要把我埋了,可我媽媽就是不甘心,不停的跟我做人工呼吸,不停地做,不停地做,心中默念佛號,結(jié)果突然我發(fā)出“戚戚”的聲音,然后吐出一大肚子水,我就活過來了,所以我特別感謝我媽媽,再次給了我生命。
我更感謝我媽媽給我的正能量的教育,讓我的人生沒有偏向。
這個(gè)我永遠(yuǎn)不忘,在生產(chǎn)隊(duì)大集體的時(shí)候,出工修河渠,中午帶飯,天很熱,幾個(gè)同齡人上大溝里洗澡,學(xué)游泳,游著游著就不行了,人就在水里一躥一躥的,喝了好幾好湯,當(dāng)時(shí)心里尋思完了,正在這時(shí),有個(gè)同齡人游泳游到我身邊,把我推了一下,這才我腳搭著底兒,當(dāng)時(shí)要沒有會(huì)游泳的,我可能就完蛋了,這是我記憶最深的。
參加工作不久,有一次我下班加班了。本來四點(diǎn)下班,等離開單位都已經(jīng)有五點(diǎn)多了,騎著自行車,從北向南過自由大路的時(shí)候,紅燈恰好變成了綠燈,我就直接騎行過去,這個(gè)時(shí)候有一輛從東向西行駛的小公共交通車,為了打卡,闖了紅燈,和我撞在了一起,當(dāng)車撞到我的時(shí)候,我心里想,完了,這回不死也得殘廢。
小公共為了躲避我,往另一個(gè)方向打舵,由于速度太快,側(cè)翻在了路的另一邊。我爬起來,身體毫發(fā)未損。
這時(shí)候有好多圍觀的人,有一個(gè)大哥說,沒事,你就走吧。我就悄悄騎自行車走了。
謝邀!
我有一件難忘的死里逃生的經(jīng)歷和大家分享:
那是我上小學(xué)五年級的時(shí)候,我的父母、弟弟和我一起去東湖游玩。我們從行吟閣碼頭坐船到湖光閣碼頭,湖光閣是東湖的一個(gè)半島,風(fēng)光優(yōu)美,我們在那兒盡情玩耍!
玩累了,我到湖邊走走,想去洗手洗腳,天氣太熱了,玩點(diǎn)水降溫心里就感到?jīng)鏊?/p>
接著,我就開始洗手洗腳,沒想到危險(xiǎn)的事情發(fā)生了!由于湖邊的青苔很滑,一個(gè)倒栽蔥失去了平衡的我掉進(jìn)了湖里。我弟弟當(dāng)時(shí)嚇傻了,我在水里拼命掙扎,原來死神離我那么近!我父母大喊:我兒子掉湖里了,快來救人啊!
一個(gè)小伙子聽到呼救,衣服未脫直接扎進(jìn)水里,用盡力氣把我托上了岸,接著他也上岸了。我父母非常感謝他,為了救我,他衣服里的香煙打濕了。問過才知,原來他是湖南瀟湘電影制片廠的一名職工,這次來漢是來探親的,順便到東湖游玩,沒想到成為見義勇為的救人英雄!
我父親打算寫封感謝信送給瀟湘電影制片廠,救人英雄婉言謝絕了我父親的請求。說這是他應(yīng)該做的事情!做好事不留名,這樣的救人英雄,我一輩子感激他!如果沒有他救我,也許我就不在這個(gè)世上了!
這次死里逃生的經(jīng)歷讓我永世難忘!
汶川地震時(shí)為什么救援人員要跳傘呢?直升機(jī)飛不過去嗎?
在汶川地震期間,其實(shí)是出動(dòng)了100多架軍用和民用直升機(jī),同時(shí)累計(jì)飛行1000多架次。當(dāng)時(shí),全國也就只有500架直升機(jī),可以說四分之一的直升機(jī)都到了汶川。
可以說汶川地震的2008年,是我國直升機(jī)救援元年。現(xiàn)在截止到2017年,我國光是專業(yè)醫(yī)療救援直升機(jī)就有354架,而在2015年這個(gè)數(shù)字是,27架。在大地震當(dāng)中,真正需要的是中型和重型直升機(jī)。
續(xù)航時(shí)間較長,可以攜帶較多的設(shè)備在目的地上空長時(shí)間盤旋。一般的輕型直升機(jī)根本無法完成這樣的任務(wù)。而且,還需要很多專業(yè)設(shè)備,比如,探照燈、光學(xué)/紅外成像儀、雷達(dá)、信標(biāo)設(shè)備,還有絞車和吊籃。
并不是任何直升機(jī)都適合去地震災(zāi)區(qū)從事救援工作,那些小直升機(jī),只是觀光用途,根本無法救災(zāi)和運(yùn)輸。為此在汶川地震以后,我國特種直升機(jī)得到了極大發(fā)展,卡32消防直升機(jī),直15直升機(jī),米26重型直升機(jī),還研發(fā)了AC-311、AC-312等型號的直升機(jī)。
當(dāng)時(shí)在汶川地震,2架米26重型直升機(jī)發(fā)揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險(xiǎn)工作中,兩架米26直升機(jī),共向排險(xiǎn)現(xiàn)場吊去了80余臺(tái)挖掘機(jī),裝載機(jī)等大型器械。
在汶川表現(xiàn)最好的黑鷹直升機(jī),現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)化,也就是直20直升機(jī)。這種直升機(jī)具備較好機(jī)動(dòng)性能,以便能夠在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù),例如西南地區(qū),這里多山地峽谷,氣象條件下復(fù)雜,對于直升機(jī)飛行和機(jī)動(dòng)性能要求較高。
感謝邀請!2008年5月12日,四川省汶川縣發(fā)生超過唐山大地震里氏8.0級強(qiáng)烈地震。這場地震的震級之高、破壞之大、營救之難,舉世罕見。5月14日,人民解放軍空降部隊(duì)的15名空降兵首次在因地震和外界隔絕的阿壩地區(qū)成功傘降,這也是我空軍首次在高原復(fù)雜地域、無地面指揮引導(dǎo)和無氣象資料條件下運(yùn)用傘降方式參加救災(zāi)。同一天,首批運(yùn)載救援物資的直升機(jī)也降落在地震中心汶川縣城。
地震災(zāi)區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境復(fù)雜,很多救援點(diǎn)是在三面環(huán)山的半山腰斜坡上,這是上有高壓線,下有電網(wǎng)鋼索。有時(shí),直升機(jī)飛進(jìn)去旋翼距離懸崖峭壁和線網(wǎng)只有5米,操控稍有不慎就能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。所以直升機(jī)進(jìn)入災(zāi)區(qū)的危險(xiǎn)性還是很高。5月31日,我軍一架米-171直升機(jī)在執(zhí)行完任務(wù)后,返航途中,在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近,因局部天氣變化突遇低云大霧和強(qiáng)氣流而失事。
直升機(jī)救援對于惡劣氣象條件很敏感,嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動(dòng)受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會(huì)受到目的地地形因素制約,在山區(qū)傘會(huì)面臨部隊(duì)難以集結(jié),機(jī)動(dòng)、保障困難;在平原空降,水網(wǎng)稻田密布,河流也會(huì)帶來很多困難。丘陵地區(qū)空降則會(huì)遇到雨裂沖溝和斷崖等。
相對而言,直升機(jī)救援的適應(yīng)性更強(qiáng)。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強(qiáng)烈的熱氣對流都會(huì)對直升機(jī)的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時(shí),直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點(diǎn)的氣象情況下,還是不能貿(mào)然進(jìn)行降落,否則極易造成機(jī)毀人亡的事故。
到此,以上就是小編對于大型裝載機(jī)翻下山崖的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于大型裝載機(jī)翻下山崖的3點(diǎn)解答對大家有用。
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