大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機液壓回路故障原因的問題，于是小編就整理了5個相關介紹裝載機液壓回路故障原因的解答，讓我們一起看看吧。

鏟車液壓泵常見故障？

一、供電問題：

1.電機各接線頭松動，把每個接插頭重新檢查一遍。電源缺相，檢查下供電電壓。

2.控制電路問題，比如熔斷器燒毀、斷路器損壞，控制線路故障使接觸器未吸合或者是接觸器損壞。

3.電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。

二、電機本身問題，比如線圈相間短路、接地、軸承卡死、轉子斷裂等。判斷方法：將電機與控制器的連線斷開，其余線均接好，慢慢轉動電機，用萬用表測霍爾線，看信號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。

徐工裝載機液壓系統故障？

　　裝載機液壓油溫度高原因如下：　　

1、活塞環密封不良，導致了燃燒室內的氣體穿入曲軸箱　　

2、冷卻系統的故障（比如冷卻液泄露，或者水循環不良）　　

3、可能機械之間摩擦加劇了　　

4、傳?感器故障

臨工936先導裝載機大小臂沒反應，方向正常，行走正常。修理工把液壓油和大泵換了還是那樣求大神賜教？

裝載機大小臂沒反應而方向正常，說明液壓系統的泵是正常的，跟液壓油更是沒有多大關系，最有可能出現的故障就是大小臂的液壓系統回路壓力調節閥或者是電磁換向閥出故障了，卡死了

原因分析和排查：

1、先檢查下大臂舉升有們有問題，如果舉升也沒力或速度明顯下降的話，那說明是齒輪泵壞了，不是轉向機的問題

2、檢查優先閥與轉向機連接的高壓油管是否通暢，如果堵塞的話轉向機也不動。 

3、冬天最常見的問題是液壓油的問題，如果你剛換的液壓油，

裝載機液壓分配器故障？

液壓分配器常見故障有：因液壓零件的磨損、液壓管的折裂等，常導致液壓系統內漏、外漏，以及堵塞、卡滯現象的出現，進而導致液壓懸掛系統發生一些故障，無法滿足工作的需要。

液壓懸掛系統是利用液體壓力提升并維持農具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般還可以輸出液壓功率。

懸掛式連接還可以改變拖拉機的受力狀態，有利于改善拖拉機的牽引性能。目前，液壓懸掛系統已成為拖拉機不可缺少的組成部分。

液壓分配器常見故障 液壓分配器故障主要有兩種,分別是液壓零件用久出現的磨損現象,和液壓管保養不當出現的折斷。

液壓分配器要是產生問題的話,極有可能導致液壓系統出現內漏和外漏,甚至有可能出現堵塞卡滯的現象,因而要及時處理。

裝載機液壓油管漏油？

要看漏油的嚴重程度。壓力多高。閥前還是閥后。進油還是回油。管體還是接頭。等等。

一般是要先立即停機，查看漏油狀況。用適宜的桶，盆等接油。如果是閥后管漏油，不操作該閥就不會再漏油。回油管壓力不高可以用適當膠皮纏繞臨時封堵。如果有接頭相同的其它管子，可以臨時換上。可能時也可以用堵頭封堵來油端。

1、原因分析

部分3t型裝載機在工作500~1000h后，多次出現起升缸膠管輕度滲油現象。分析認為，造成膠管損壞的原因通常有以下4點：

一是設計不合理。如果膠管設計時，膠管安裝的長度余量小于5％，容易將膠管接頭拉出。如果設計的膠管走向不合理，會造成膠管與膠管或膠管與機體容易發生磨擦，從而導致膠管外皮破裂。

二是裝配不當。膠管接頭安裝過松或過緊，都會造成接頭泄漏。安裝時，膠管扭曲大于30°、膠管彎曲半徑過小，均可使膠管使用壽命降低。

三是使用環境惡劣。如液壓油溫度過高，不僅可導致膠管承壓能力降低，引起接頭漏油，還會加快膠管老化速度，使其使用壽命縮短。

四是膠管本身存在質量問題。

2、原因排查

分析認為，新出廠的裝載機通常不會出現液壓油溫度過高現象。對管路走向、膠管長度、運動軌跡和彎曲半徑進行復核，均在合理范圍內，也沒有發現膠管與膠管、膠管與機體發生摩擦的現象。檢查膠管裝配質量，沒有發現管接頭過松、過緊以及膠管扭曲現象。

進一步分析認為，膠管接頭的扣壓芯管與扣壓外卡套的加工質量符合要求，是確保膠管不滲漏的關鍵。我們把質量較好、無滲漏的膠管接頭與出現滲漏的膠管接頭分別剖開進行對比，發現2種膠管接頭芯管的加工質量確實有較大的差別。具體如下：

一是扣壓芯管扣壓部分的長度不同。質量較好的膠管，其扣壓芯管較長；而出現滲漏的膠管，其扣壓芯管較短。

到此，以上就是小編對于裝載機液壓回路故障原因的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機液壓回路故障原因的5點解答對大家有用。