大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于山東高效碾米機械設備的問題，于是小編就整理了2個相關介紹山東高效碾米機械設備的解答，讓我們一起看看吧。

為什么有人說中國單缸柴油機是個謎？

不知道三馬子跑多快，不知道四輪子拉多少載？文中所提的三馬子與四輪子，都是單缸柴油機！只要你肯加油，他就肯工作，有的時候看上去，柴油機好破的樣子，但是絕不耽誤使用，用過也看過這樣的柴油機車，排氣管子冒著火星子，沒有排氣管的時候，都能看到排氣口的火苗子，還是正常使用，很少看到說因為載重過大導致柴油機壞了！單缸柴油機絕對是杠杠的

這只是網絡上“不明真相的群眾”們的一種說法，因為有些人可能沒有接觸過拖拉機，看到一些小視頻里破破爛爛的柴油機排氣管燒紅了還在突突工作，感覺挺刺激，于是就發出這樣的感慨。純屬個人意愿罷了，并不能說我們的單缸柴油機技術多么厲害。而真正開過拖拉機的人看到這些視頻我覺得心里應該是五味雜陳的。

首先就是這個視頻，河面上一艘使用單缸柴油機驅動的船在行駛，柴油機聲音響亮，排氣管都燒紅了，排氣管口還噴著火舌。這感官沖擊力會讓人覺得真牛。其實修理柴油機的人基本上都知道這很大可能是供油的問題，柴油燃燒晚了導致廢氣還在燃燒。

同樣還有這個視頻，乍一看以為一個單缸柴油機竟然拖著一個大拖車，更要命的是拖車上還架著架橋的混凝土大梁。這少說也上百噸了，單缸柴油機真這么厲害嗎？肯定不是了。這只是一個引導拖車，大梁的另一頭才是動力車。圖中這個柴油機只是驅動液壓系統給轉彎提供方向助力的。

網上還有人說，單缸柴油機冒黑煙時才是游戲的開始。其實開過拖拉機的都知道，大冒黑煙對柴油機來說已經是強弩之末了。因為負荷太大，為了提供足夠的動力司機只能拼命踩油門。但是當年的單缸柴油機使用的是機械調速器，油門踩下去供油量就大了。但是負載太大，柴油機扭矩不夠，轉速提不起來，轉速起不來進氣就不夠，這時候多供的油都沒辦法完全燃燒，只能碳化變成顆粒排出來，形成所謂的黑煙。

當年單缸柴油機確實為社會發展出力不小，各種農用車、小型工程機械車、工地發電、農村水利都離不開單缸柴油機。比如農村的小四輪拖拉機、三蹦子、手扶拖拉機，前幾年我們當地公路局維護道路用的還是以單缸柴油機為動力的四輪工具車。

當年以單缸柴油機為動力的拖拉機牽引能力很強，就連最小的8匹馬力的小手扶拖拉機都能輕松拉一噸。這也是很多人感到不可思議的地方。其實這主要是柴油機自身特性和變速箱決定的。柴油機轉速低，這是其燃燒特點決定的。因為柴油機在壓縮沖程末端噴油嘴開始噴油，一邊噴一邊燃燒，如果轉速太高的話留給燃燒的時間就不夠了。所以柴油機的曲軸回轉半徑非常大，活塞對曲軸發力時力臂更長，曲軸端扭矩就大。如果不理解曲軸回轉半徑的話可以想象一下我們常說的大沖程，小缸徑，就是這么個道理。

單缸柴油機其實是人有多大膽地有多大產的產物，誕生在文革之中。在七十年代召開的四屆人大上，周恩來總理向全國人民發出了四個現代化的號召，這在當時是一個很宏偉的目標。作為四化之一的農業機械化，其啟動的時間更早。一九六六年二月十九日，毛澤東主席提出，用二十五年實現農業機械化。大約在六八~六九年，單缸柴油機已開始研發了(或許更早)。柴油機的工作原理和汽油機不同，它是壓燃的，汽油機是點燃的。也就是靠比較大的壓縮比，讓噴入氣缸的燃油自燃推動活塞作功。這就需要一個重要的部件噴油泵，另外一個重要的部件是油嘴。這兩個東西相配合把柴油變成油霧噴射到柴油機的氣缸中，可以說是枈油機的心臟。那個時候國內對這方面還是一片空白。彼時，北方的一家名不見經傳的農具廠，不知從那得到的信息，依靠簡陋的機加工手段和純手工制作，研發試制出了單缸柴油機S195所急需的噴油泵和油嘴，并配試成功，之后開始批量生產，并把廠名改成了XX油泵油嘴廠，簡稱北油。南方也有一家位于太湖之濱的無錫，簡稱無油。這兩家逐漸發展壯大為中國柴油機油泵油嘴行業的生產研發基地，并帶動了一大批同行業的廠家(其生產技術逐步的擴散出去了)。北油在一九七五年獲得了國家的大筆投資，從此烏雞變鳳凰，從幾百人的集體企業變成了擁有三千多員工的國企。(無油的發展歷程應該大致如此)。在七十年代中期各型的拖拉機在中國的農村已較為普遍，甚至到八十年代有大批的拖拉機跑在公路上從事運輸工作。隨著八十年代包產到戶的推行，農業機械化的進程被打亂，一般農戶買不起也用不起大型的拖垃機，零散的土地也無法靠公社大隊時期那樣統一耕種而利于機械化，整個行業陷入了低谷。北方的這家工廠轉而生產載重汽車用的噴油泵與偶件，并引進了德國博士公司(當時翻譯為波許)的技術，195之類的產品便停產了。這類產品被其它的"小廠家“發揚光大，并把生產成本壓低到了不可思議的水平。現在滿地跑的農用車主要是這些廠家的貢獻，想想四千到六七千的整車，噴油泵和油嘴才占多少錢？若干年前，某廠見農用車大火，也曾想復產這類產品，一調研發現成本根本沒法和人家競爭，只好作罷。

單缸柴油機不是謎，單缸柴油機裝到拖拉機上才是個謎。一臺馬力不到二十的單缸柴油發動機，裝到體型龐大的拖拉機上面，小到拖農藥化肥，大到拖幾噸的紅磚，憑一己之力打破普通人心里“單缸發動機動力不行”的固有印象。當初我也不理解其中的道理，直到我查了資料。這才明白，人類的智慧真的是無窮的。

在很多人的印象里，拖拉機是這樣的。

一個碩大的車頭，一個簡陋的駕駛室，再加上一個碩大的車斗。這種簡陋的拖拉機，使用0.8L排量單缸柴油發動機，最大馬力15匹。既可以拉犁耕地，也能換上車斗拉貨物。無論是輕活還是重活，都游刃有余，只要裝的下，就能拉走。

無論是好路還是爛路，都如履平地，堪稱越野界的攪屎棍。越野車能過的，單缸柴油拖拉機能過。越野車不能過的，單缸柴油拖拉機也能過。

無論是持粗糧還是吃細糧，單缸柴油拖拉機都能不掉鏈子，突突突冒著黑煙往前沖，質量沒得說。

單缸柴油機力量真的不可想想，1983、4年時，我買了臺維坊拖拉機廠生產的12馬力四輪拖拉機跑運輸，那時主要是拉（石子、砂）拖車容積3立方，拉石子我們都要裝滿車3立方（石子比重是1：1點7），一般都在5噸多（包括車自重1點8噸），實際7噸多。其實這還不算什，有次我和我同伴去拉石子（也是同樣的車）中途他的柴油機缺機油粘缸，無法行走，于是，我們倆用鋼絲繩將兩車連起，我開著我的車拉住他的車（距料場有十幾公里），一直拉到料場（兩車共有14噸多重）。

我是東北人，我想賣老家農村的大米，有什么好的方法么？

大米是需要做出飯來吃的，當大米飯在煮熟的過程中，首先不是吃的，而是聞的，如果我們聞到了滿室飄香的大米飯的味道了，我們的第一感官就是，這個大米飯的味道很香，這種大米一定是不錯的，而當大米飯煮好了之后，我們在吃的時候，我們細嚼慢咽品嘗的時候，才能通過我們的口腔味蕾系統，來感受到大米飯的口感，大米飯的味道，大米的筋道程度，大米的香糯，大米飯的品質的，才會給這種做熟了的大米飯的大米做出一個正確的評價的，才可以說，這種大米是好吃還是不好吃的！

我也是東北人，我也可以說，東北的大米都是非常好吃的，不管是在遼寧省，在吉林省，還是在黑龍江省，都有很多好的大米品牌打進了全國的市場，正宗的東北大米，都是貨真價實的，質量上乘的，非常好吃的，在這里，我就不一一介紹東北三省那些大米品牌了，還是說說如何賣東北大米吧，如果你想賣你們老家的大米，首先，你成立一個水稻生產合作社，把你們當地的大米都統一起來，打一個品牌，建一個大米加工廠，然后慢慢的向外推銷！

因為東北大米都是非常好吃，你要想把你們的大米賣出去，必須要有一個響當當的品牌，而且你們的大米要有一個響當當的質量，然后根據不同的情況，進行多種形狀，各種型式的包裝，首先在你附近城市商場超市推廣銷售，當你把你的大米品牌在當地打開市場之后，你才可以向全國其他地方銷售的，你在當地的商場超市銷售的時候，可以現場把大米做熟飯，讓大家在現場品嘗，也可以半斤，一斤的小包裝免費送給消費者的，當他們認為你的大米好吃，價格合理的話，他們就會買你的大米，他們也會口口相傳，把你的大米給宣傳出去的！

至于大米通過電商，在網上銷售，不會有好的效果，因為大米不是靠看，就能了解到大米質量的，表面上看光滑亮麗的所謂的東北大米并不是好吃的東北大米，而好吃的東北大米要靠吃，要靠品嘗，才能真正了解到大米質量的，所有買大米的人也不會通過在網上看到賣東北大米，說大米怎么好怎么好，就會從腰包里掏錢來買你的大米的，而是要看到實物，要真正品嘗到大米飯之后，認為你的大米真正的好吃，才會買你的大米的，也才會敢從腰包里掏錢買你的大米的！

由于東北大米確實好吃，所以，現在假冒東北大米的現象也多了，我曾經在南方的糧食市場上看到，不管是真的東北大米還是假冒的東北大米，都是標志著東北大米，我也曾經在南方的糧食市場買過一小袋包裝是東北大米的大米，做熟了一吃，非常不好吃，壓根兒就不是什么東北大米，所以，你要把當地的大米銷售出去的話，要有自己的大米品牌，你只能在當地腳踏實地的一步一步的做起，才可以逐步的向外全面推銷出去的！

感謝您對從善如劉三農問答的關注和支持，歡迎您的評論留言！

說實話東北大米真的很好、從營養到口感不錯不錯真不錯……東北大米好吃、現在有好多人打著東北大米的旗號。。。哈哈哈哈哈你懂的、真要是正宗的東北大米有市場、而且市場很大、算我一個

我也不太懂，但見過有人在朋友圈賣大米，可以試試。

還有節假日，做成小袋大米，包裝精美，馬上元旦和傳統春節了，可以作為親朋之間的送禮之物。

與單位企業、超市、食堂、市場等取得合作。

羅輯思維的老羅曾在他的公眾號上賣過大米，有人背書，有網民基礎，粉絲關注，可以借鑒看看。

到此，以上就是小編對于山東高效碾米機械設備的問題就介紹到這了，希望介紹關于山東高效碾米機械設備的2點解答對大家有用。