大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于炸彈投進戰艦鍋爐的問題，于是小編就整理了3個相關介紹炸彈投進戰艦鍋爐的解答，讓我們一起看看吧。

船用鍋爐有什么作用？

船舶鍋爐主要是用來產生蒸汽,油船用來加熱貨油與自用燃油等,貨船主要用來加熱燃油,當然也要用來加熱生活用熱水,主機缸套水等,也有用于廚房的蒸汽鍋。船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是，對外形、尺寸和重量有嚴格的限制。例如，在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設置空氣預熱器,甚至也不設置省煤器。

在結構上,鍋爐應能適應船舶搖擺、傾側和沖擊等航行條件。

船用鍋爐要有一定的汽、水貯存容積，以適應蒸汽動力機械頻繁和大幅度改變負荷的需要。為了滿足輕小和機動性高的要求,普遍燃用重油。

鍋爐蒸發量為10～200噸/時,蒸汽參數略低于相應蒸發量的電站鍋爐。

早期船用鍋爐都是用鐵板或銅板鉚接而成,蒸汽壓力不超過0.2兆帕。1850年后火管鍋爐得到發展。

船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同,正常以AW轉杯燃燒器為主.

1.用于對燃料油的加熱,包括燃油艙、燃油柜和燃油管路。

2.用于給蒸汽動力裝置提供蒸汽，如透平貨油泵、透平壓載泵等。

3.用于產生惰性氣體，如油船的惰氣就可取自鍋爐燃燒后產生的廢氣。

4.用于一些房間、艙室的加熱

1、驅動輔汽輪機；

2、用作海水淡化裝置和冬季空調裝置中的加熱熱源；

3、用于蒸汽滅火；

在艦船蒸汽動力裝置設備當中 什么和什么布置在鍋爐蒸發受熱面之后？

布置在鍋爐蒸發受熱面之后的為冷凝器，凝水泵，給水泵。工作流程一般為：在汽輪機中作完功的蒸汽進入冷凝器，被冷卻成凝水，再由凝水泵、給水泵送回鍋爐，再次的被加熱、氣化。

一艘營運的船舶必須安裝有各種各樣的設備。通過這些設備的應用來完成船舶的航行、靠離泊、裝卸貨物等生產作業，并保證船舶和人員的安全。船舶的主要設備有動力設備、操縱設備、裝卸設備和安全設備等。

燃煤蒸汽時代的艦艇怎么排放煤渣？就直接排海里么？會不會泄露行蹤？

燃煤時代，風帆被蒸汽機所代替，英國率先研發裝備了帶實驗性質的蒸汽動力戰艦，除了擁有很長的船體和重炮的7000-8000噸乃至上萬噸的鐵甲艦以外，還包括2000噸級的巡防艦。

當時，巡防艦也被稱為巡洋艦，實際上也就當下護衛艦的排水量，參考北洋水師鄧世昌的座駕艦長76米，滿載排水量2300噸的致遠號巡洋艦。

以上鐵甲艦后來被進一步演繹成戰列艦，包括當時的巡洋艦等新型有別與風帆的水面艦艇，不僅航速快，而且續航力高，海面自持力也很高，成了英法美俄等西方列強重點發展的艦種，海軍進入了燃煤的蒸汽機時代。

所謂的蒸汽機，發展到當下，也就三種形式，最早的即燃燒煤炭，20世紀30年代以前較多；此后發展出了既燒煤，同時又燒重油的蒸汽機，20世紀30年代到二戰時期的巡洋艦以上的艦艇，基本上都是煤油兩重燃料燃燒；今天的蒸汽機就是純燒重油的蒸汽機了。

蒸汽機作為艦艇動力，是人類發展的一座里程碑，自此告別了慢悠悠靠天氣自然風推動風帆作為動力的時代，燃煤鍋爐燒開水，產生蒸氣推動艦艇傳動軸運轉，帶動螺旋槳不停地旋轉，賦予艦艇前行或后退，有了動力的艦艇跑了更快更遠，只要帶足燃煤即可。

煤炭燃燒能產生熱量，但是煤炭永遠達到充分燃燒的狀態，一般熱效應在80%已經非常高了，這就使得資源沒有得到充分利用，必然產生大量的煤炭燃燒產生的廢煤渣，不可能永遠堆積在煤爐內的，肯定會被清理掉，否則，燃煤就塞不進去了。

兔哥回答；蒸汽機的出現利用燃煤其實也是一個進步，開始可是燒劈材，當然這個進步很快。鍋爐其實就是鍋和爐的結合體，鍋盛水，爐燒鍋，產生蒸汽，利用蒸汽推動活塞做往復循環運動，帶動軸承旋轉；鍋爐安裝到機車上就帶動車輪旋轉。鍋爐安裝到艦船上就帶動螺旋槳旋轉，原理一樣。但艦船上的動力需求要大很多，因此，一臺鍋爐肯定不夠，通常都多達幾個到二十幾個，而且，艦船用來作戰，鍋爐不能都集中布放，并且對體積的大小限制嚴格。早期的艦船燃煤鍋爐都是人工上料，除渣，通常每隔幾個小時就需要除渣。那么，媒渣又是怎么排放的呢？

這個問題要分時間段，鍋爐有幾種燃燒方式，也就是爐型，每一個爐型都是一個鍋爐進步的階段，早期的船的鍋爐都是自然循環式的，其中在十九世紀出現了火管和水管兩種鍋爐，水管就是管里放水，外面用火燒。火管管就是管燃燒的煙熱氣體從管里通過，外面是水。目的一樣把水燒開要蒸汽，這個時候還沒出現蒸汽輪機，一切都是人工，產生的煤渣直接扔海里去，那個時候沒環保這個詞而且媒渣的產量很大，不能放船上，容易產生灰塵，如果用水噴淋又產生煤氣，因此直接扔海里，沒人管。直到二十世紀初蒸汽輪機才發展相對成熟了，鍋爐也開始了發展。通常都是采用彎管水管鍋爐，三十年代使用直流鍋爐，而到了四十年代就普遍采用了強制循環式的鍋爐，就是利用電機帶動水循環，現在也是如此。

鍋爐對燃煤的要求也是不斷的進步的，早期的鍋爐都是以燒煤為主，除渣工作量很大，都是固定的爐排，也就是我們熟悉的爐箅子，這樣的情節通過《海上鋼琴師》《泰坦尼克號》也有所描述，工人很多，鐵鍬，鐵鏟，鐵鉤等用具齊上陣。直到三十年代左右以后就開始采用機械爐排，例如，鏈條式的爐排的出現。另外，燃煤也從以前的固體塊狀通過粉煤機處理變成粉末狀。粉末不需要人工上煤，而是通過通風管把粉煤吹進爐膛。粉煤的好處是能夠燃燒充分，熱效率高，同時產生的煤渣少。我們從早期的燃煤艦船的煙筒也能看出巨大的煤煙冒出，二戰日本的航母的排煙道也都很巨大，煙氣也大，其中多數都是煙塵顆粒物。

燃煤艦船上的煙道又粗又長，因此吸力大，能夠把燃燒的煙塵帶出煙道，排向空氣中，所剩下的煤渣很少。但是艦船上的煤的儲備不可能是粉末狀的，不放便裝運，也占地方，并且容易結塊，很可能是粗顆粒狀，這樣里方便裝船也有利于燃燒，并且也放便使用時的流出。粉煤機的結構都很大，對于艦船來說，體積的要求很重視，是否安裝兔哥并沒有找到考證的資料。但從上世紀初，小型的粉煤機并非是不能制造，而且軍艦的鍋爐都是分開布置，以幾個為一組，一組一個粉煤機還是可行的，當然有待考證。

無論是哪種煤質，二戰及以前，艦船都是煤和重油的雙燃料鍋爐，而且鍋爐的上煤，除渣都是利用機械來完成，但人工活量依然不小，屬于半機械化的性質。在二十世紀初的船上，打開鍋爐送煤口，利用吊起的長形鐵槽，把煤送到爐膛深處的情況很普遍，這樣就可以燒塊煤了，而爐口的就人工裝填。除渣采用鏈條爐排，也有振動式爐排，除渣方便多了。艦船鍋爐多是層燃鍋爐，方便出渣。無論哪種方式，爐渣是不會儲存但艦船上的，會經過專門的通道排放到海里。那時即沒環保一說，也不重要，有什么比打仗還破壞環境的，沒有了。

扔掉煤渣的第二個原因是當時的粉煤灰沒用處，水泥利用粉煤灰是在五十年以后的事了。總之早期的船用鍋爐的煤渣都是直接扔海里。

到此，以上就是小編對于炸彈投進戰艦鍋爐的問題就介紹到這了，希望介紹關于炸彈投進戰艦鍋爐的3點解答對大家有用。