大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鍋爐scr系統(tǒng)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鍋爐scr系統(tǒng)的解答，讓我們一起看看吧。

火電鍋爐脫硝的原理？

目前火電鍋爐脫硝方法主要有選擇性催化還原法（SCR）和非選擇性催化還原法（SNCR）以及在二者基礎(chǔ)上發(fā)展起來的SNCR/SCR聯(lián)合煙氣脫硝技術(shù)。這三種煙氣脫硝技術(shù)均有各自的優(yōu)缺點。

SNCR技術(shù)的原理是在鍋爐內(nèi)適當(dāng)溫度（一般為900～1100℃）的煙氣中噴入尿素或氨等還原劑，將NOX（氮氧化物）還原為無害的N2（氮氣）、H2O（水）。根據(jù)國外的工程經(jīng)驗，該技術(shù)的脫硝效率約為25%-50%，在大型鍋爐上運行業(yè)績較少。

SCR技術(shù)是將SCR反應(yīng)器布置在火電機組鍋爐省煤器和空氣預(yù)熱器之間，煙氣垂直進(jìn)入SCR反應(yīng)器，經(jīng)過各層催化劑模塊將NOX還原為無害的N2、H2O。上述反應(yīng)溫度可以在300℃-400℃之間進(jìn)行，脫硝效率約為70%-90%，在大型鍋爐上具有相當(dāng)成熟的運行業(yè)績。

SNCR/SCR混合煙氣脫硝技術(shù)是集合了SCR與SNCR技術(shù)的優(yōu)勢而發(fā)展起來的，該技術(shù)降低了SCR系統(tǒng)的裝置成本，但技術(shù)工藝系統(tǒng)相對比較復(fù)雜。該技術(shù)更適合含灰量高、脫硝效率要求較高的情況。

火電鍋爐脫硝是利用脫硝劑將燃燒過程中產(chǎn)生的氮氣化合物（NOx）轉(zhuǎn)化成無害的氮氣和水蒸氣的過程。

通常采用尿素、氨水或氨氣作為脫硝劑，通過噴射或混合進(jìn)入燃燒室或鍋爐尾部，與燃燒產(chǎn)生的NOx反應(yīng)生成氮氣和水。

脫硝過程中需要控制適當(dāng)?shù)臏囟取舛群头磻?yīng)時間，以確保高效脫硝效果。這樣可以降低火電鍋爐二氧化硫排放量，減少環(huán)境污染。

a池脫氮效率降低原因？

為了進(jìn)一步降低鍋爐燃燒氮氧化物生成，對現(xiàn)有鍋爐進(jìn)行了低氮燃燒器改造。由于鍋爐為熱風(fēng)送粉，中間儲倉室制粉系統(tǒng)，三次風(fēng)對低氮燃燒器的降氮效果影響較大，故將鍋爐熱風(fēng)送粉改成乏汽送粉形式。最終形成“鍋爐低氮燃燒器+SNCR+SCR”聯(lián)合脫硝系統(tǒng)。

汽車上的功能鍵RDM、RPT、SCR、FLDR分別什么意思？

RDM是隨機播放按鍵

RPT是單曲循環(huán)按鍵

SCR是預(yù)覽模式按鍵

FLDR是文件夾重復(fù)播放按鍵，也可以作為換曲鍵。

擴展知識:

1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。

1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機的汽車。

scr中高溫脫硝溫度是多少度？

在沒有催化劑的情況下，SCR脫硝還原反應(yīng)只是在很窄的溫度范圍內(nèi)(980℃左右)進(jìn)行，采用催化劑時其反應(yīng)溫度可控制在300~400℃下進(jìn)行，相當(dāng)于鍋爐省煤器與空氣預(yù)熱器之間的煙氣溫度。

到此，以上就是小編對于鍋爐scr系統(tǒng)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鍋爐scr系統(tǒng)的4點解答對大家有用。