大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于南充哪里生產鍋爐的問題，于是小編就整理了1個相關介紹南充哪里生產鍋爐的解答，讓我們一起看看吧。

一篇文章里說“軍艦用的鋼材屬于特殊鋼材，拆解以后不適合民用市場”，是這樣嗎？

圖片里面就是美國海軍目前正在大量使用的艦船用鋼材的化學成分表，以鋼鐵冶煉的角度來看，就是一般低合金高強度鋼，它的難以加工性在于對它的后續處理。

這里有個誤區，一般業界以外的人普遍認為，軍用鋼合金元素在冶煉過程中加量很多，實際上不是這樣的，軍用鋼的化學元素成分很多，但是加量并不多，因為合金成分占的比例越多，對于后續加工(熱處理、冷彎、焊接)越困難，軍用鋼保密是在它的熱處理和焊接上。

現代大型鋼鐵聯合企業大部分鋼包括軍用鋼材都使用轉爐冶煉，轉爐煉鋼由于 冶煉時間短、大量使用廢鋼(也不是經常如此，鐵水便宜就多用鐵水，廢鋼便宜就多用廢鋼)、連續作業率高、爐體壽命長、生產成本低并且是負能源的特點，被鋼鐵聯合企業普遍使用，大部分鋼種轉爐都可以冶煉當然也包括軍用鋼。


圖片上是從高爐里出來的鐵水用鐵水罐承接，用吊車吊到轉爐爐口正在往里傾倒鐵水。

第二張是轉爐結構的3D圖片。

第二種大規模煉鋼的冶煉爐是電弧爐，通常情況下電弧爐是在電力充足的國家和地區使用，目前電弧爐的主要冶煉原料是廢鋼，為了提高爐料的溫度20噸以上的電弧爐也要使用一些鐵水。

圖片上是 電弧爐正在出鋼作業

不論是轉爐也好電弧爐也好，煉鋼大部分采用“氧化法”進行煉鋼，簡單的說就是將鐵水或者廢鋼里的 雜質、不需要的合金成分…經過吹氧或者電弧高溫將其氧化，而氧化物浮在渣面里就可以得到鋼水需要的純凈度，經過化驗以后出鋼，除了極個別的合金成分需要在冶煉過程合金化以外，大部分的合金化工作都在爐后完成。

所以，大部分廢軍用鋼材可以經過冶煉變成民用鋼材，除了個別的合金成分高的軍用鋼材回爐使用 單渣法冶煉外，一般性、大規模生產的軍用鋼材回爐以后可以再造成普通民用鋼材，其實有些鋼材是軍民兩用鋼 比如18-8型(1cr18ni9ti)奧氏體不銹鋼(就是我們說的304系列，這個美國牌號)民用的可以用它做鍋或者盆、普通刀具、工業是用于食品機械、耐高溫耐腐蝕管道…同時軍用使用18-8型鋼也是如此，再比如9cr18mo用在了民用高級廚刀上了，但是它也是軍用刀具材料，所以軍用民用搞的界限很模糊！

現在鋼鐵工業使用廢鋼的原因主要還是里面的硫磷成分少、廢鋼雜質量也少，這樣就減少了煉鋼過程中的工作量和縮短冶煉時間從而降低成本。目前大部分鋼鐵聯合企業使用廢鋼量不多，雖然廢鋼有前面說的那些好處，但是由于廢鋼成分與鐵水相比合金成分還是復雜了一些如果用同一牌號的廢鋼或者一般的碳素廢鋼還可以，非相同牌號的廢鋼合金絕對謹慎使用，因為鋼的冶煉可以說是精確化學，如果該牌號的鋼混入了其他不需要的合金成分就會造成成分不符合，會使本牌號的鋼報廢的。

所以一般來說鋼鐵企業如果使用廢鋼基本上都是消化自己內部加工鋼材制品后產生廢鋼，外購廢鋼很少，就是外購也基本上使用低合金成分的廢鋼(軍用低合金和軍民兩用廢鋼可以)，而軍用裝備報廢以后大多情況，都運往專業的軍用鋼冶煉廠進行重新冶煉同一牌號的鋼材。

這話要是讓三哥家里人聽到，是要被怒懟的——我們的摩托車，就是用航母鋼材造的！

比如說“維克蘭特”號航母（R11）。

這艘航母是英國在1943年開始建造的，二戰勝利之后，因為軍備上已經沒什么需求，于是就停工了。1957年由印度購買并繼續建造，1997年退役。

2014年，印度拆船廠只用了200人和8個月的時間，就把它完全拆成了零件（這個效率絕對可以稱霸世界）！而拆出來的廢鋼鐵，自然是要賣錢的，其中的客戶就包括了民用設備生產商。

比如印度第二大摩托車制造商 Bajaj Auto，他們就買了不少（聲稱可以制造10萬輛）。Bajaj在購買之后，推出了一款新型摩托車，名字叫做V15，“V”字就是取自Vikrant 的首字母。維克蘭特航母的鋼材，用在了V15的油箱上。

用Bajaj的話說，就是——

“幾十年來，INS Vikrant 一直被譽為我們國家的驕傲，是印度軍事能力和力量投射的代名詞。我們為Bajaj Auto在保持印度第一艘航空母艦的遺產方面發揮作用，而感到自豪。”

這事兒仔細想一下，確實如此。摩托車作為印度人主要的交通工具之一，可以說每天都在跟它的主人親密接觸。在撫摸油箱的同時，腦子里可能就會浮現維克蘭特航母那雄壯的身影，的確會讓人愛不釋手。

到此，以上就是小編對于南充哪里生產鍋爐的問題就介紹到這了，希望介紹關于南充哪里生產鍋爐的1點解答對大家有用。